Los factores clave que afectan la velocidad de funcionamiento de los tornillos de bola DFU
El rendimiento de la velocidad del tornillo de plomo de la máquina DFU CNC no está determinado por un solo parámetro, sino por su propio diseño, unidad externa, condiciones de trabajo y otros factores, diferentes factores a través de diferentes mecanismos para afectar su límite de velocidad de operación real:
Primero, las restricciones directas de los propios parámetros de diseño del tornillo
El efecto sinérgico del plomo y la velocidad de rotación
La velocidad lineal del tornillo está determinada conjuntamente mediante el cable (distancia de propulsión por revolución) y la velocidad de rotación, con la fórmula v=cable × velocidad de rotación / 60 (v unidad: m / s, unidad de plomo: m, unidad de velocidad de rotación: r / min) . más grande el lideraz Con un cable más grande a una velocidad de rotación específica requiere un tornillo con un cable más pequeño a una velocidad de rotación más alta para darse cuenta de ., sin embargo, si el cable es demasiado grande, la rigidez del tornillo se debilitará, y es fácil ser "desestabilizado" debido a la vibración a alta velocidad, lo que limita el espacio para el aumento de la velocidad real {}}}
Limitaciones físicas del tamaño de la estructura
El diámetro del tornillo afecta directamente la capacidad de antivibración: cuando el tornillo de diámetro pequeño gira a alta velocidad, la fuerza centrífuga es fácil de activar la oscilación radial, y la velocidad crítica (la velocidad segura para evitar la resonancia) es baja; El tornillo de gran diámetro es más rígido, y la velocidad crítica es más alta, lo que es más adecuado para escenarios de alta velocidad . La longitud del tornillo agravará su propia desviación, y el fenómeno de "flopo" es obvio cuando se ejecuta a alta velocidad, que no solo disminuye la velocidad, sino que también puede llevar a la fricción abnormal entre la nuez y el tornillo {{3 {{{{{{}}}}}
La influencia oculta del material y la precisión del procesamiento
Acero de aleación de alta resistencia Después del tratamiento con enfriamiento, la resistencia a la deformación mejora significativamente y puede soportar un mayor torque a altas velocidades; Si bien el acero ordinario a altas velocidades puede deberse a la concentración de tensión que resulta en una deformación de hilo, limitando indirectamente la velocidad . al mismo tiempo, la superficie de la vía Tornillos .
En segundo lugar, la coincidencia de rendimiento del sistema de transmisión y transmisión
Capacidad de salida del motor de accionamiento
El servomotor o la velocidad del motor de paso del motor es la velocidad de la velocidad del tornillo "techo": si la velocidad máxima del motor es solo 2000r/min, incluso si el diseño de la guía del tornillo para soportar una velocidad más alta, la real no puede romper esta limitación . Si la velocidad máxima del motor es solo 2000r/min, incluso si la guía de tornillo está diseñada para admitir una velocidad más alta, es prácticamente imposible a este límite, esta limit. El par motor necesita coincidir con la carga: cuando la carga es demasiado grande (e . G . piezas de trabajo pesadas), el motor puede verse obligado a disminuir la velocidad debido a que "no puede transportar", o incluso perder pasos, protección de sobrecarga y reducir directamente la velocidad de operación .
Idoneidad de la estructura de nueces
El método de circulación de la bola de la tuerca tiene un impacto significativo en el rendimiento de alta velocidad: la tuerca de circulación interna (a través del reversor para realizar la circulación de la pelota) no es fácil tener un estancamiento de la pelota a alta velocidad debido a la ruta suave, que es adecuada para el escenario de 3000R/min o más; the outer circulation nut (relying on the curved tube to guide the ball) is prone to ball collision at high speed, which may cause vibration and noise, and the speed is usually limited to 2000r/min or less. The speed is usually limited to 2000r/min or less. At the same time, too much preload will increase the friction between the nut and the screw, and the heat will increase at high speed, so La velocidad debe reducirse para evitar el sobrecalentamiento del daño .
Tercero, el entorno de trabajo y las condiciones de instalación del impacto indirecto de
Cargar y fuerza las restricciones de estado
La carga axial hará que aumente el tensión de tornillo y la tasa de contacto, el calor de fricción de operación de alta velocidad aumenta drásticamente, puede provocar fallas de grasa o "mordida", esta vez debe reducir la velocidad para reducir el calor generado; La carga radial (como la fuerza lateral causada por la desviación de la instalación) activará la tuerca en ejecución . cargas radiales (e . g . fuerzas laterales debido Estabilidad . Además, las cargas de gravedad y las fluctuaciones de carga dinámica (E . G ., la carga repentina de la pieza de trabajo) en unidades verticales también puede limitar indirectamente la velocidad al afectar la estabilidad .
El papel de protección de la lubricación y la disipación de calor
Falta de lubricación efectiva, la fricción seca entre el tornillo y la tuerca aumentará significativamente la resistencia durante la operación de alta velocidad e incluso desencadenará altas temperaturas locales; Si el modelo de grasa no coincide (como la grasa de baja velocidad para las escenas de alta velocidad), también puede deberse a la movilidad insuficiente de la grasa para formar una "fractura de película de aceite", que limitará aún más la velocidad ., por el contrario, los tornillos con lubricación de la niebla de aceite o el sistema de enfriamiento de agua forzada pueden eliminar el calor de la fricción en el tiempo y puede correr de manera estable a velocidades más altas {4 {4 {4 {4}
Limitaciones ocultas de la precisión de la instalación
Instalación Si el paralelismo de la desviación del riel de tornillo y guía es demasiado grande (como más de 0 . 1 mm/m), los dos extremos del soporte para diferentes ejes, lo que conducirá a la tuerca de "atasión". desgaste . En la práctica, cuando la precisión de instalación es insuficiente, a menudo es necesario reducir la velocidad en más del 30% para garantizar el funcionamiento suave del sistema.
Cuarto, el riesgo potencial de resonancia y rigidez del sistema
Cuando el tornillo gira a alta velocidad a una velocidad de rotación específica (i . E ., velocidad crítica), puede desencadenar el fenómeno de resonancia, que se manifiesta como una vibración radial intensa, y esta vibración, si continúa ocurriendo, conducirá a una caída repentina en la transmisión, o causa un problema intenso .}}
La velocidad crítica se determina conjuntamente por la rigidez del material del tornillo, las especificaciones del diámetro y la longitud del tornillo . La velocidad crítica está determinada por el rigidez del material, el diámetro y la longitud del tornillo: el tornillo hecho de alta rigidez (E . G {. acero en comparación con la aleación de aluminio) tiene una alta velocidad crítica; Bajo el mismo material, cuanto mayor sea el diámetro y más corta es la longitud del tornillo, más fuerte es la resistencia de resonancia, y la velocidad crítica también aumenta en consecuencia .
Para evitar el riesgo de resonancia, es necesario controlar la velocidad de funcionamiento del tornillo de bola dentro de una proporción razonable de la velocidad crítica en aplicaciones prácticas, y asegurarse de que siempre mantenga un estado estable durante la operación de alta velocidad al reservar un margen de seguridad, para proporcionar una garantía confiable para todo el sistema de transmisión .
El rendimiento de la velocidad de los tornillos de bola DFU es el resultado de múltiples factores, y debe optimizarse en combinación con las características de carga, los requisitos de precisión, las condiciones ambientales, etc. . en escenarios de aplicación específicos, para lograr la salida de velocidad ideal bajo la premisa de garantizar la estabilidad y la vida .}
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