Descripción

Envíeconsulta

Los husillos de bolas de doble tuerca incorporan una estructura de dos-tuercas separadas por una cuña espaciadora de precisión para eliminar el juego axial y aumentar la rigidez del accionamiento sistémico. Diseñado para un movimiento continuo de múltiples-ejes bajo vectores de fuerza bidireccionales, este conjunto mantiene la repetibilidad del posicionamiento en ciclos dinámicos de trabajo alto-.

Capacidades técnicas

01/

Juego axial cero:La precarga mecánica a través de un borde espaciador de precisión evita la holgura interna de la transmisión trasera bajo cargas inversas.

02/

Alta rigidez estructural:La geometría de contacto dual-minimiza el desplazamiento bajo condiciones de fuerza cambiantes.

03/

Perfiles de estrés equilibrados:Las roscas de las pistas de rodadura garantizan una distribución uniforme de la carga-de bolas en todos los circuitos activos.

04/

Huella estandarizada:Las interfaces de brida DIN 69051 coinciden con las unidades de carcasa estándar.

Especificaciones técnicas

Parámetro	Especificación	Unidad	Estándar
Diámetro del eje del tornillo	16 – 80	milímetros	ISO 3408-2
Paso/paso de rosca	4 – 20	milímetros	ISO 3408-2
Clase de precisión	C3, C5, C7	Clase	DIN 69051
Rango de precarga	3% – 7% Carga dinámica (C)	kN	Calibrado de fábrica
Dureza superficial	58 – 62	CDH	Endurecido por inducción
Juego axial	0,000 (precargado)	milímetros	Medido con láser
Temperatura de funcionamiento	-20 a +80	grado	Grasa estándar

Construcción interna

Tuercas con bridas dobles:Cuerpo de aleación de acero con canales de retorno internos.

Espaciador de cuña de precarga:Calzas metálicas rectificadas colocadas entre los cuerpos de las tuercas para generar fuerzas de empuje opuestas.

Mecanismo de recirculación:Tubos de retorno de acero para recirculación continua de bolas.

Sellos limpiadores:Sellos de caucho sintético en los extremos exteriores para evitar la entrada de fluidos y partículas.

Clases de precisión

Clase	Variación acumulada del cable (μm/300 mm)	Aplicación común
C3	± 8	Rectificado de precisión, movimiento óptico
C5	± 18	Mecanizado láser, ensamblaje automatizado
C7	± 50	Manipulación de materiales, actuadores lineales

Especificaciones de precarga

Clasificación de precarga	Relación de par	Comportamiento del sistema	Servicio típico
Z2 (Medio)	0.03 – 0.05 C	Par de arrastre moderado	Ejes de carga media
Z3 (pesado)	0.05 – 0.07 C	Protección de alta rigidez	Mecanizado de alta fuerza

Dimensiones del modelo y capacidades de carga

Código de modelo	Diámetro del eje (d) [mm]	Plomo (P) [mm]	Carga dinámica C [kN]	Carga estática C0 [kN]	Diámetro de brida (D) [mm]	Longitud de la tuerca (L) [mm]
SFU01605-D	16	5	15.6	32.1	48	85
SFU02005-D	20	5	18.2	41.5	58	88
SFU02505-D	25	5	21.4	56.2	62	92
SFU02510-D	25	10	29.8	68.4	62	115
SFU03205-D	32	5	25.1	78.3	80	96
SFU03210-D	32	10	48.2	118.0	80	132
SFU04010-D	40	10	56.4	152.0	95	140

Flujo de trabajo de fabricación

Verificación de materiales:

Las barras de acero aleado se someten a pruebas internas ultrasónicas.

Procesamiento de hilos:

El laminado de roscas de precisión o el rectificado CNC forman una geometría de pista.

Tratamiento térmico:

El enfriamiento por inducción endurece la capa de trabajo a 58–62 HRC.

Montaje del espaciador:

El lapeado de cuñas de precisión establece el nivel de precarga y la salida de torsión.

Asamblea:

Las bolas de rodamiento seleccionadas se colocan dentro de circuitos de recirculación.

Inspección final:

La medición del cable láser y las verificaciones de descentramiento verifican las tolerancias del acabado.

Aplicaciones comunes

Unidades de mecanizado:Los accionamientos de alimentación del eje requieren una rigidez constante bajo una fuerza de corte dinámica.

Unidades de corte por láser:Movimiento de posicionamiento que exige un juego mínimo durante los cambios de dirección.

Etapas de movimiento automatizadas:Seleccione-y-mecanismos de ubicación que requieran repetibilidad de posicionamiento-a largo plazo.

Sistemas de pórtico pesados:Bastidores de pórtico multi-ejes que soportan cargas útiles dinámicas pesadas.

Procedimientos de control de calidad

Informes de medición de clientes potenciales:

Gráficos de error de tono generados mediante interferometría láser.

Trazabilidad de materiales:

Registros de tratamiento térmico que rastrean la profundidad de la dureza de la superficie y los números de lote.

Inspecciones de rectitud:

Mediciones de descentramiento del eje realizadas en bloques V-de precisión.

Embalaje protector:

Limpiado, protegido contra la oxidación-y sellado para transporte de larga-distancia.

Modificaciones de ingeniería

Mecanizado de extremos personalizados:Extremos de eje mecanizados según planos técnicos del cliente.

Tratamientos superficiales:Opciones de revestimiento para entornos operativos especializados.

Opciones de sellado:Materiales de sellado alternativos para condiciones de alta-temperatura.

Clientes potenciales personalizados:Combinaciones de cables específicas diseñadas para distintas relaciones de par motor.

Dibujos técnicos y archivos

Formatos disponibles

PASO, IGES, DXF, PDF

Integración CAD

Modelos compatibles con software de diseño de ingeniería estándar.

Datos incluidos

Dimensiones, capacidades de carga, dimensiones de montaje y perfiles de extremo de eje.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cómo logra un conjunto de doble tuerca lograr un juego axial cero?

R: Una cuña metálica rectificada-de precisión insertada entre dos cuerpos de tuerca genera vectores de fuerza interna iguales y opuestos contra las roscas del tornillo, lo que elimina el espacio axial interno.

P: ¿Qué distingue un diseño de doble tuerca de uno de tuerca única?

R: Los diseños de tuerca única utilizan rodamientos de bolas de gran tamaño para reducir el juego, lo que limita la capacidad de precarga total. Los diseños de doble tuerca utilizan dos tuercas distintas separadas por un espaciador, lo que permite mayores niveles de precarga y mayor rigidez estructural bajo cargas dinámicas pesadas.

P: ¿Hay disponibles opciones de mecanizado de extremos-personalizados?

R: Los extremos del eje están mecanizados según los planos de ingeniería suministrados para montaje directo en unidades de soporte de rodamientos y acoplamientos de motor.

P: ¿Qué tipo de lubricación es adecuada para husillos de bolas precargados?

R: La grasa de jabón de litio-industrial es estándar para ciclos de movimiento generales. Para un movimiento continuo de alta-velocidad, la lubricación central con aceite ISO VG proporciona una transferencia de calor eficiente.

P: ¿Cómo se calcula la vida de fatiga nominal?

R: La vida de fatiga básica (L10) utiliza la fórmula estándar: L10=(C / Pm)3 * 106 revoluciones, donde C representa la clasificación de carga dinámica y Pm representa la carga equivalente calculada, incluidas las fuerzas externas y la precarga interna.

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